芯片交付周期缩短
Susquehanna Financial Group最新的研究显示，全球芯片交付时间正在缩短，但许多领域的芯片短缺现象仍在持续。7月全球芯片平均交付周期(芯片从订购到交付的周期)为26.9周，低于6月的27周，也低于5月的27.1周，连续两个月收窄。
一财点评：缺芯持续影响新能源汽车生产和销售。尽管近期芯片交付周期缩短，但电源管理部件和微控制器(尤其是用于汽车和工业设备)的供应仍然紧张。此前，小鹏汽车董事长何小鹏曾在微博上“在线求芯”；蔚来汽车董事长、CEO李斌亦表示：“我们的风险单里，一般来说都有十几种、二十种的芯片，并且可能这个月和下个月的缺的芯片是不太一样的，要不停地去解决。”
宁德时代在匈牙利建厂
宁德时代8月12日宣布，该公司拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过73.4亿欧元。项目将建设100GWh动力电池系统生产线，总建设期预计不超过64个月(最终以实际建设情况为准)，其中首栋厂房在获得相关审批后，计划于2022年内开工建设。
一财点评：宁德时代匈牙利工厂靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，有利于更好地满足欧洲市场需求，进一步完善全球战略布局，奔驰将成为匈牙利工厂的首家客户。在2022年上半年全球动力电池装机量排行中，中国企业占据6席，但在欧洲市场，LG、松下等日韩系厂商仍占据主流。数据显示，上半年LG新能源和松下分别以25.6GWh和19.9GWh的装机量，占据28.4%和22.1%的海外市场份额；宁德时代则以16.2GWh的装机量位居海外市场第三位，占领18%的市场份额。
广汽集团21.6亿设立电驱科技公司
广汽集团公告称，该公司董事会审议通过了《关于设立电驱科技公司的议案》，同意设立电驱科技公司(暂定名)，开展自主IDU电驱系统及GMC混动机电耦合系统产业化项目建设。根据公告，该公司由广汽集团、广汽乘用车有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司分别按23%、26%、51%的比例持股设立，项目总投资21.6亿元。
一财点评：电机正在逐步取代内燃机，成为汽车产品新的核心部件。此前，已有多家企业宣布自研电机。2015年，蔚来成立蔚来驱动科技公司，进行电机自研；华为推出了DriveONE电驱系统；长安深蓝也推出了自研电驱。中金公司在研报中指出，新能源汽车电驱动系统单车价值量超万元，全球市场空间超万亿元，有望成为继动力电池系统之后的第二个长坡厚雪赛道。电驱动系统的单体部件优化和集成化是发展方向。
（文章来源：第一财经）